1月16日，建寧西路過江通道左線隧道“創新號”盾構機成功切削穿越江南大堤抗滑排樁，攻克了這條過江隧道施工中的最大難題。
長江南岸大堤是南京市重要的防洪設施，盾構機穿越大堤時，不僅對盾構機姿態控制有著較大考驗，還易對土體產生擾動而造成地面沉降。同時，15米級大直徑泥水盾構機切削大堤鋼筋混凝土抗滑排樁，在國內是首例，無任何經驗可借鑒。
針對本次切樁，施工單位中鐵十四局項目部制定了詳實的施工方案。2022年12月9日，南京市公共工程建設中心邀請南京市過江通道建設技術專家組召開工作會議，對施工方案進行評估。包括中國工程院院士錢七虎在內的11位知名專家對方案進行了深入詢問和交流研判，認為“創新號”盾構機穿越長江南岸大堤方案可行，并要求參建單位加強施工管控，做好大堤監測。
項目部按比例制作混凝土樁體，進行模擬切樁試驗，根據試驗結果比選出合適的刀具。施工過程中，在大堤上設立多個監控點，安排人員24小時值班巡視，與盾構機操作人員時刻保持聯系。將盾構機掘進系統與管理平臺、泥水控制系統、影像導航監測系統等相關聯，形成完整的數字化監控體系，精準控制盾構機姿態。
“創新號”盾構機從1月14日23：00開始抗滑樁的穿越，16日14：00完成九根樁的切削，順利穿越江南大堤抗滑排樁。盾構掘進參數變化均在設置紅線范圍內，各項監測數據平穩。經巡視，大堤護坡及堤頂觀光道路無異常。切樁過程中抗滑樁整體穩定，樁頭處未發現泥漿滲出，說明樁體與土體間咬合穩固，前期采取的樁周土體加固達到預期效果，未因盾構機切樁產生滲流通道。
“創新號”盾構機成功完成南岸大堤抗滑樁切削穿越，為超大直徑泥水盾構切削鋼筋混凝土排樁積累了寶貴經驗。截止1月16日，左線盾構已掘進至970環，完成82%的施工任務；右線盾構“建寧號”已掘進至738環，完成62%的施工任務。
