2月3日，工業和信息化部等八部門發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》提到，涉及的公共領域車輛包括公務用車、城市用車、出租（包括巡游出租和網絡預約出租汽車）、環衛、郵政快遞、城市物流配送、機場領域等用車，期限為2023年至2025年。
近年來，在多項政策的推動下，我國公共領域用車電動化取得積極進展，尤其是網約車的新能源化更是成效顯著。在多個城市，新能源已經成為網約車車輛的準入門檻，部分網約車公司積極響應號召，新增營運車輛全部采用新能源車。其中，曹操出行作為我國首家新能源共享出行平臺，累計投放純電動汽車近10萬輛，助推綠色低碳交通運輸體系的建設。
網約車行業加速新能源化
良好的生態環境是社會經濟可持續發展的前提，2月14日，《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》通過，歐盟27國將從2035年起禁售新生產的燃油轎車和小貨車。新能源化已經成為全球汽車發展的趨勢。
在我國網約車行業中，新能源化也已成為行業主管部門的關注重點。近年來，結合各省市實際情況，網約車行業新能源化政策鼓勵性和限制性并舉：河北省等多省市鼓勵網約車使用新能源或清潔能源車輛；深圳市、鄭州市等多省市規定新注冊網約車必須為新能源車。
此次《通知》中明確要求，“出租”等試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達到80%，進一步確定了新能源化是網約車行業的發展主線。數據顯示,目前一線城市發放的網約車證七成為新能源車，二三線城市網約車新能源化也在提速。今年春節期間，有記者在衡陽市使用網約車8次，其中有7次的服務車輛都是新能源車。從某種程度上來看，網約車幫助新能源汽車在二三線城市打開了市場。
除了政策的刺激外，“用車成本低”也是加速網約車新能源化的一大因素。在過去，日系車因“省油”而受網約車司機歡迎。如今，乘聯會《2023年1月全國乘用車市場分析》中提到，目前油電差價近17倍。新能源汽車明顯的用車成本優勢，使其成為網約車司機們的新選擇。
《通知》發布后，不少專家學者都對網約車新能源化表達了看好的觀點。東南大學交通法治與發展研究中心主任顧大松在接受媒體采訪時表示，“在本次政策的鼓勵下，網約車行業可能迎來相應的政策調整，這對網約車行業來說是一個利好，也有利于換電模式在網約車領域的推廣。”
換電定制車落地，持續探索換電生態
作為我國首家新能源汽車共享出行平臺，曹操出行自成立之初就一直在推動新能源車在共享出行領域的使用。2021年9月發布由“NewCar定制車、NewPower新能源、NewEcosystem新生態”組成的N立方戰略后，曹操出行通過持續推動N立方戰略落地，助推“雙碳”目標，在網約車行業新能源化的過程中發揮示范帶動作用。
依托吉利汽車集團換電車型的研發和生產優勢，曹操出行先后落地兩款為網約車場景定制的換電車：楓葉80V和楓葉60S。曹操出行CEO龔昕表示，“定制車在保障安全性能的基礎上，可以改變車內結構、省去私家車上的部分功能，這樣可以實現成本更低、維護費用更便宜、更符合網約車的要求，可以大大減輕司機負擔。”
《通知》中明確“提升車輛電動化水平”是先行試點區的重點任務之一，其中包括支持換電、“車電分離”等商業模式創新。目前，曹操出行新投放車輛全部為換電車型，為這些技術提供應用場景，促進了新能源與交通領域的融合發展。同時，曹操出行也讓這些技術真正惠及網約車司機，相比傳統充電車型，曹操出行定制換電車僅需60秒即可快速完成換電。
此外，“充換電服務體系保障有力”也是《通知》中提出的主要目標之一，在投用新能源汽車作為營運車輛的基礎上，曹操出行在能源和車服維保等方面也持續發力，積極探索全面電動化支撐體系的基礎建設。
“曹操出行作為換電生態的先行推動者，在推廣換電車型普及之外，也一直與合作伙伴進行換電數據的分析研究，助力充換電服務體系的建設，讓充換電站的基建投入更科學和高效。”曹操出行相關負責人介紹。通過數據反哺，曹操出行攜手易易喚能等合作伙伴推進換電站的建設，預計到2025年，將在全國合作落地的換電站超4000座。
曹操出行以“科技重塑綠色共享出行”為使命，將全球領先的新能源科技創新應用于共享出行領域，助推公共領域車輛實現全面電動化。汽車電動化是智能化的前提，曹操出行在電動化的基礎上，將通過智能網聯、車網融合等新技術，為用戶提供更好的出行服務。
