近日，中國第41次南極考察隊南極羅斯海聯合航次出發，他們將在秋季對南極大洋進行科學考察。
記者從中國第41次南極考察隊所乘坐的“雪龍2”號極地科考破冰船獲悉，3月中旬，考察隊在新西蘭利特爾頓港完成物資補給和人員輪替工作后，正式啟動了南極羅斯海聯合航次。
“雪龍2”號正重新返回南極羅斯海海域，新登船的中外科學家將共同進行大洋科學考察，這也是我國首次在南極的秋季進行大洋科考。
中國第41次南極考察隊副領隊兼首席科學家 何劍鋒：這個季節去科考在國際上非常少，真正聚焦在整個生態系統的角度，特別是像南極磷蝦和其他一些鳥類、哺乳類的航次，咱們其實是第一次，也得到了國際上科學家的廣泛的響應。這是我們在整個南大洋科考以來，參與國家最多的一個航次。
據了解，本次新登船的科考隊員共44人，包括來自中國、美國、英國、挪威、澳大利亞、新西蘭、韓國、馬來西亞、泰國等9個國家的考察人員，他們將在南極羅斯海開展為期約一個月的海洋暗生態系統科學考察。
中國第41次南極考察隊南極羅斯海聯合航次隊員 泰國朱拉隆功大學研究員：這是我第一次搭乘破冰科考船來到南極。我來自熱帶區域，非常激動也非常高興來學習和了解這里的一切。我的工作是采集羅斯海的微塑料樣品，我非常期待能開展國際合作，我會把獲取的知識傳遞給年輕一代，讓他們見識和思考這個世界正在發生什么，未來會變成怎樣。
中國第41次南極考察隊南極羅斯海聯合航次隊員 上海交通大學/美國弗吉尼亞海洋研究所教授 沃克·史密斯：我的工作是研究浮游植物，羅斯海3-4月份的浮游植物在過去幾乎從未被研究過，所以我們并不知道在這個季節它們是否還活躍。這個航次對于我和其他科學家來說，是非常難得的一次機會。
何劍鋒告訴記者，目前國際上對于南大洋夏季調查資料相對豐富，但對其他季節的調查資料極為匱乏，即便是羅斯海這樣的傳統歷史調查海域也是如此。
中國第41次南極考察隊南極羅斯海聯合航次聚焦秋季南大洋，也就是“黑暗季節”生態系統過程和碳埋藏等科學問題，重點研究在沒有陽光、缺乏食物、大部分海面被海冰覆蓋的情況下，磷蝦等南極生物如何在極端環境下生存等問題，填補相關領域國際空白，引領南極邊緣海暗生態系統研究，提升我國極地科考的國際影響力。
不僅如此，聯合航次依托“雪龍2”號科考平臺開展作業，將進一步驗證“雪龍2”號的秋季科考作業性能，為我國后續科考破冰船建造與國際應用積累經驗。
南極秋季科考將面臨冰、風、寒三重挑戰
位于南半球盡頭的南極正在進入秋季，溫度將逐步走低?？疾礻犜谀蠘O開展秋季大洋調查作業，將面臨哪些挑戰？
中國第41次南極考察隊副領隊兼首席科學家 何劍鋒：第一個挑戰就是穿越西風帶。大家都知道到了這個季節以后，整個氣旋非常頻繁，所以它的窗口非常有限。穿過去的時候，大家就要做好思想準備，船可能會搖得比較厲害。
而西風帶只是這趟“探索之旅”的第一步，當穿過西風帶進入南大洋之后，新的挑戰將接踵而來。
中國第41次南極考察隊副領隊兼首席科學家 何劍鋒：除了冰間湖之外，其他地方海冰應該是完全覆蓋的。所以在冰區作業，類似于設備的布放、拖網等，其實都面臨著一些困難。我們有做相應預案。
而寒冷，將給科考隊員和科考設備帶來極端考驗。
中國第41次南極考察隊副領隊兼首席科學家 何劍鋒：“雪龍2”號的話，有兩個部分的作業，一部分在舯部，舯部還好，因為我們有月池，還有一定的保暖功能。但是像磷蝦拖網只能在艉部，完全敞開在外面，這個季節室外的溫度差不多零下二三十攝氏度，所以艉部結冰問題，以及怎樣確保科考隊員的安全，是我們重點考慮的。
